In Memoriam
Nascut la 13 iulie 1958, în comuna Ceptura, judetul Prahova, "Gica" si-a dedicat viata aviatiei.
A inceput zborul în urma cu 20 de ani, la Scoala Militara de Ofiteri de Aviatie "Aurel Vlaicu" din Buzau, pe care a absolvit-o în anul 1982. Îndragostit de aviatia sportiva, de zborul acrobatic si de locurile natale, a optat pentru AVIATIA SPORTIVA, in anul 1984 devenind instructor de zbor la Aeroclubul "Gheorghe Banciulescu" din Ploiesti - Strejnic.
Excelent pilot acrobat, devine membru al lotului national de acrobatie din 1986, participând la o serie de competitii internationale dintre care: Vilnius - 1988; Trebova - 1989;... si la Campionatele Mondiale de acrobatie din Elvetia în 1990 si Franta în 1992.
In anii 1994 si 1995 obtine de doua ori, consecutiv, titlul de Campion National la acrobatie aeriana, participand la ridicarea prestigiului aeroclubului prahovean, caruia i-i era dedicat trup si suflet.
Datorita calitatilor sale de aviator si om, Gheorghe Militaru devine, din 1996, Comandantul Aeroclubului "Gheorghe Banciulescu". Bun instructor si organizator, "Gica", sprijinit de colegii, face ca numele aeroclubului si Judetul Prahova sa fie o prezenta remarcabila, in "Prahova", careia i-a facut cinste, cât si la numeroasele mitinguri aeriene din tara si strainatate. Pilotii acrobati, condusi sau coordonati de "Gica", evoluând individual sau în grup sunt o prezenta impresionanta la manifestarile aeronautice.


Sportivii si personalul Aeroclubului "Gheorghe Banciulescu" se mandreau cu comandantul lor, Aeroclubul Romaniei de asemeni prezenta "etalonul", aeroclubul din Ploiesti si comandantul acestuia, Gheorghe MILITARU, "Gica".
Achizitionarea noilor avioane de înalta acrobatie, EXTRA 300L, a dat aripi noi aviatorilor sportivi români. Baza initiala a avioanelor EXTRA 300L a fost stabilita tot la Ploiesti, aeroclubul având o traditie îndelungata în formarea si antrenarea loturilor de acrobatie, conduse de antrenorul Constantin Manolache. Constantin Manolache si Gheorghe Militaru faceau o echipa solida în pregatirea pilotilor din lotul national de acrobatie aeriana. Primele doua avioane EXTRA 300L au fost aduse în tara pe calea aerului, din Germania. În conditii meteorologice grele, la 20 octombrie 1999, Gheorghe Militaru si Daniel Stefanescu au aterizat pe aeroportul din Arad; YR-EWA si YR-EWB intrau în dotarea lotului national de acrobatie al Romaniei, condus de antrenorul emerit Constantin Manolache.
Atestati ca instructori pentru noile avioane, cei doi si-au început activitatea de zbor instruind membrii lotului sub directa supraveghere a "vechiului" pilot, Constantin Manolache.

Gheorghe MILITARU si-a dedicat viata aviatiei sportive, devenind maestru al sportului si membru al "formatiei" de acrobatie aeriana.
Avand o bogata experienta de zbor, peste 3600 ore de zbor, în care a instruit sute de piloti, Gheorghe Militaru a reusit la examenele de instructor de zbor la Academia Româna de Aviatie de la Bucuresti - Baneasa. In data de 2 martie 2000 urma sa-si ia în primire functia, alaturi de colegii sai de la academie,... acesta nu s-a mai intamplat!
Aeroclubul României trebuia sa intre in posesia a înca patru avioane EXTRA 300L, de simpla comanda, special modificate la cererea antrenorului de lot, Constantin Manolache. Avioanele erau gata de livrare, dar vremea nefavorabila intarzia zborul acestora spre Romania.
In 24 februarie 2000, Gheorghe Militaru si Daniel Stefanescu, cei mai experimentati piloti români pentru avioanele EXTRA 300L, decoleaza de pe pista fabricii de avioane, pentru o prima etapa in zborul spre casa.
Conditiile meteorologice nefavorabile despart cei doi piloti, Daniel Stefanescu aterizeaza "undeva în Germania", iar Gica "zaboveste" in ceata, la ora tarzie de seara, iarna.
Se anunta "disparitia" lui Gica, toti sperau într-o minune, calculau cata benzina ar mai avea,... Sperantele au fost spulberate de confirmarea prabusirii avionului, intr-o padure deasa de brazi, in Germania.
YR-EWC a marcat "o zi neagra" pentru aviatia româna, care pierduse unul dintre cele mai buni piloti acrobati. Avioanele au ramas in Germania pana in vara, cand piloti germani au adus avioanele pana la Arad.

Zborul din 24 februarie 2000 si tragicul accident, departe de tara si de cei dragi, Mirela si Andreea, au dus la greaua pierdere, care a luat cate un pic din fiecare aviator, prieten, ruda,...
Duminica, 5 martie 2000, "coloana" funerara, câteva autobuze si peste 100 autoturisme, au urmat "masina mortuara" la Catedrala "Sfântu Ion" din Ploiesti. Catedrala era neacapatoare, peste 700 de persoane, zeci de coroane il însoteau pe cel "drag". La Cimitirul Eroilor, fanfara militara, Garda militara, aviatori sportivi, militari, civili,..........

- Sa se odihneasca in pace!
- Nu te vom uita "Gica"!

2002
Acum, la doi ani de la greaua pierdere, YR-EWC zboara, firma de asigurari si-a facut datoria, la fel si fabrica producatoare, daunele materiale au fost recuperate,... cele sufletesti insa ...
Gica s-a dus langa atatia piloti, acolo de unde nu se mai intoarce.
Dedicam aceste randuri memoriei celui ce a fost Gica Militaru, atat mai putem face.